汽车烧机油故障的预防当机油加注量超过中线时，应该要求修理工把骈枝的机油抽出，额外，仔细查看机油量要以次日出车前仔细查看的量为准。在正常事情状况下，引擎发动机办公特殊情况烧化一小批来自对缸体、活塞和气门润滑油用的机油，但耗费量应该很少，如耗费量越过正常范围，就总算我们常说的“烧机油”故障了。防止常常性的急加速和长时间超高速行走。引擎发动机超高速转动时容易使润滑油膜的断开，造成润滑油不好和转动部位干磨，当变成常常性操作时，便会使引擎发动机异常磨耗而显露出来烧机油的现象，因为这个，维持经济时速行走是预防烧机油现象的较好办法之一。假如发觉烧机油，尽量加快到维修站施行查缉。假如因引擎发动机故障（如活塞环严密封闭非常不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应该尽量加快到维修站查缉，尽早修复故障。
汽车烧机油运用合乎车辆技术要求指标的机油。品质指标是指尽力选用SL以上的级别，粘度指标就要严明依照交通工具手册中对粘度指标的规定，不可以过低或过高……运用机油一是注意品质指标，二是注意粘度指标。假如交通工具排气管儿冒蓝烟，还是在一个保护调养周期内机油油位低于油尺的较低限（MIN），车主就要注意查缉引擎发动机是否存在机油渗漏或烧机油了。机油加注时必须要合乎规范。
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机油
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。那么，针对2003年车用机油市场，各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？这两个问题，车主不一定能够清楚回答。车用润滑油相关标准粘度标准：采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。高级柴油机油性能标准：主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。SAE与API标准已被国际标准化组织（ISO）所确认，故此发动机油不在另订国际标准。其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。
故障
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