模具之家讯：有的成型制件并没有局部破碎，只是表面产生微细的开裂，根据其程度和外观上的差别，把较严重的叫开裂或裂缝，较轻 微的叫 做微裂或龟裂。其中微裂不仅则成型后产生；放置后或与溶剂蒸气等接触时也会发生。而ABS和耐冲击聚苯乙烯根本不 产生这种现象，却以顶
有的成型制件并没有局部破碎，只是表面产生微细的开裂，根据其程度和外观上的差别，把较严重的叫开裂或裂缝，较轻
微的叫 做微裂或龟裂。其中微裂不仅则成型后产生；放置后或与溶剂蒸气等接触时也会发生。而ABS和耐冲击聚苯乙烯根本不
产生这种现象，却以顶杆推顶部位发白的形式表现出来，采用热风加温则可消除这种发白现象。 1、产生上述现象的原因有下
两几点。
1．脱模不畅、成型时模的拔模斜度不足，成为例拔模斜度，或抛光极差，因此制件脱模困难，往拄造成制件破损或发白。
由于主浇道抛光不好使制件粘在静模、或者动模上，有侧壁凸凹并采用硬性脱模时，更容易产生这种现象。 总之发生这种
缺陷时，首先应注意模具的抛光，并在增大拔模斜度的同时在成型制件开裂处附近增设顶杆，使制件不弯曲、合理地脱模。
对于聚甲基丙烯酸甲酯成型制件，因塑料本身较脆、表面要求有光泽，大多采用镀铬模具成型。然而电镀具有平面不易镀
覆的性质，却易放覆到转角处；因而成为倒拔模斜度，所以必须予以特别注意。
2．过填充
由于过分担心成型缩孔，结果注入棋腔的熔料过多，使成型制件内部产生极大的应变。这时收缩变得很小，不但容易开裂，
并且放置一段时间后内部应变更容易造成微裂。要消除过填充的开裂可提高熔料温度、降低注射压力、提高模具温度，但
只要保证熔料易于注入模腔即可。根据成型制件外观等有关原因，必须以过填充的方式成型时，为使制件不发生微裂，成型
后应进行塑化处理，这对消除内部应变是有效的。
3．冷却不充分
在末完全硬化时就将制件顶出，有时顶仟周困开裂或发白。‘通过充分冷却或改变模具本身的冷却方式等，可消除这利，缺
陷。
4．嵌件周围开裂
置入嵌件成型时由于塑料的收缩，应力显著地集中在嵌件周围。这个力虽然能牢固地保持住嵌件，但是应力过大时嵌
件周围塑料往往开裂。要减少嵌件周围的开裂，有效的是预热嵌件或尽量缩小收缩差，进行塑化处理效果更明显。
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